Kdo je dodavatel elektřiny a nejlepší dodavatel - anketa

Jak se dělá hliníkový žebřík - Jak se co dělá

• hliníkový žebřík je lehký, trvanlivý, stabilní
• nahrazuje těžké žebříky dřevěné
• do hliníku se přidává křemík, hořčík, mangan, měď
• vše se roztaví v peci při 700°C
• hmota se nalije do forem a vzniknou hliníkové tyče
• tyče se řežou na pelety
• pelety se protlačují na lisu a vznikne kolejnice 40 m dlouhá
• kolejnice se vytvrdí a vychladí
• pila nařeže kusy potřebné délky
• na konce se přinýtuje protiskluzová ochrana
• na bočnice se umístí instrukční samolepka
• namontují se jednotlivé schody - stupně, příčky, příčle, šprušle
• přinýtují se horní díly a rozpěra
• vysouvací žebříky - příčle se nýtují do stěn bočnic

Jak se dělá hliníkový žebřík - Jak se co dělá - video

**

Jak se dělá puk hokejový - Jak se co dělá

• první puky se vyráběly ze dřeva, ale klukům na rybníce stačil kámen, či zmrzlý kus zvířecího trusu
• moderní puk má průměr 7,5 cm a 2,5 cm na výšku
• puky obsahují 11 přísad, základem je přírodní kaučuk, 2 druhy oleje, minerály, práškové uhlí, uhličitan vápenatý, síra
• směs se promíchá na válci o šířce 1,5 metru a průměru 60 cm
• guma se pak vytlačí do válců o průměru puku a ty se nakrájí na před-puky, tedy rozměrově větší puky, které se následovně vytvarují ve formách lisem
• puky se ve formě stlačí a zahřejí na 140°C a při této teplotě vulkanizují po dobu 18 minut
• puky se nechají vychladnout 24 hodin
• z puků se odstraní přebytky vzniklé lisování do formy
• po obvodě puku je vroubkování, které zvětší tření mezi pukem a hokejkou a tedy i zlepší přesnost přihrávky
• nakonec se na puky natisknou loga

Jak se dělá puk hokejový - Jak se co dělá - video

**

Na elektromobil mnohý člověk hledí, jako na automobil
budoucnosti, který je absolutně ekologický, bez negativních
vlivů na životní prostředí.
Jaká je však realita? Proč elektromobily již dávno nevytlačily
z provozu klasické automobily se spalovacími motory?
- výroba elektromobilu si vyžaduje mnohem větší spotřebu vzácných kovů, ale i kovů a materiálů, které mohou při uvolnění (autohavárie) v přírodě napáchat nemalé škody
- energetická náročnost na výrobu elektromobilu je mnohem vyšší jak u klasického automobilu
- následná demontáž elektromobilu představuje mnohem větší ekologická rizika, jako je tomu u klasického automobilu

Dobíjení akumulátoru solární a větrnou energií
- teoreticky v našich zeměpisných šířkách by bylo možné pomocí sluneční energie (pokud bude slunce svítit a bude dostatečná kapacita fotovoltaických článků, ale naše země svou polohou a počtem slunečních dnů jistě nepatří mezi solární "Kuvajty"), nebo dalšími alternativními zdroji (voda, vítr)

Dobíjení akumulátoru energii vyrobenou v tepelných elektrárnách
Tento způsob dobíjení je značně neekologický a neekonomický.
Zjednodušený příklad:
Z 1m3 zemního plynů se uvolní 10 kWh energie
- účinnost moderních uhelných a plynových elektráren 40 %, ztráty v přenosové soustavě 10%, k spotřebiteli se dostane v tomto případě přibližně 3,6 kWh energie ( to již jsme na účinnosti klasického benzínového motoru)
- účinnost akumulátoru zadáme na vynikajících 80% (ztráty při nabíjení zanedbáme) 3,6 kWh x 0,8 = 2,88 kWh
- účinnost elektromotoru elektromobilu (budeme velkorysí) dosadíme na 40% tedy 2,88 kWh x 0,4 = 1,152 kWh
Při použití elektřiny z elektrárny k provozu elektromobilu se využije k jeho pohybu přibližně jen 11% z využitelné energie určitého paliva.
U klasického automobilu s benzínovým pístovým motorem je účinnost tohoto motoru zhruba 35% využití energie uvolněné z paliva.

Jak se dělá nerezová ocel - Jak se co dělá

• vynález nerezové oceli začátkem 20. století
• základní příměsí je chróm, který na povrchu vytváří oxidací ochrannou vrstvu
• s nerezovou ocelí se nejčastěji setkáme u jídelních příborů, nádobí, dřezů atd.
• nerezovou ocel lze znovu recyklovat a tím ušetřit mnoho energie i drahého materiálu
• recyklovaný materiál se vloží do pece a přidá se i nikl pro zvýšení pevnosti a korozivzdornosti
• směs se zahřeje obřími elektrodami až do roztavení a pak se nalije do rafinovací pece
• do rafinovací pece se vhání argon a kyslík a tím se vypálí, nebo vysráží některé nečistoty
• čistá ocel se vypouští do dlouhé formy
• chladnoucí pás se rozdělí na menší kusy a označí speciální křídou pro horké povrchy
• dále se pás protahuje válcovací stolicí a tím se prodlužuje až na délku 600 metrů a ztenčuje se
• pak se pás mírně ochladí a navine na cívku
• pás z cívky se musí znovu očistit v kyselině, kde se odstraní koroze
• plech z cívky se znovu válcuje na požadovanou tloušťku a tím se i zhutní a také vyleští do hladkého povrchu
• následuje další čistění a pás je již téměř jako zrcadlo
• chróm se sloučí s atmosferickým kyslíkem a vytvoří oxid, který ocel chrání před korozí

Jak se dělá nerezová ocel - Jak se co dělá - video

**

Jak se dělá nábytek - Jak se co dělá

historický nábytek byl z masivního dřeva
současný nábytek se vyrábí z dřevotřískových desek

Výroba dřevotřísky:

• do zásobníku se nasypou piliny - odpad ze závodů zpracovávajících dřevo
• vše se rozdrtí na malé kousky 0,7 mm a menší
• směs se vysuší na max 1,5% vlhkosti
• směs se třídí, prach se spaluje (pomáhá sušit směs) a hrubé kusy znovu melou
• z hrubých částic se dělá jádro desky
• jemnější částice budou tvořit povrchovou vrstvu
• částice se promísí s pojivem a lisují mezi válci do formy desky
• pojivo se vytvrdí teplem
• nepřetržitá deska se pak řeže na jednotlivé plotny
• plotny se nechají vychladnout, obrousí se a expedují k výrobci nábytku

Výroba nábytku:

• v továrně na nábytek se plotny pokryjí vzorem dřeva (impregnovaný papír) a laminují
• plotny se již nařežou na jednotlivé díly (dvířka, desky stolu, poličky)
• okraje dílů se upraví páskou z PVC, zažehlí a začistí
• dále se do dílů vrtají otvory na panty, zámky, kliky atd.
• stroj nachystá spojovací materiál (šroubky, vruty, kolíky) a zabalí je - kontrola se provádí vážením - pokud chybí šroubek tak váha neodpovídá
• jednotlivé díly se zabalí s návodem na složení do balíku a expedují do prodejen

Jak se dělá nábytek - Jak se co dělá - video

**