Je elektromobil ekologičtější, než klasický automobil?
AD MOB
Na elektromobil mnohý člověk hledí, jako na automobil
budoucnosti, který je absolutně ekologický, bez negativních
vlivů na životní prostředí.
Jaká je však realita? Proč elektromobily již dávno nevytlačily
z provozu klasické automobily se spalovacími motory?
- výroba elektromobilu si vyžaduje mnohem větší spotřebu vzácných kovů, ale i kovů a materiálů, které mohou při uvolnění (autohavárie) v přírodě napáchat nemalé škody
- energetická náročnost na výrobu elektromobilu je mnohem vyšší jak u klasického automobilu
- následná demontáž elektromobilu představuje mnohem větší ekologická rizika, jako je tomu u klasického automobilu
Dobíjení akumulátoru solární a větrnou energií
- teoreticky v našich zeměpisných šířkách by bylo možné pomocí sluneční energie (pokud bude slunce svítit a bude dostatečná kapacita fotovoltaických článků, ale naše země svou polohou a počtem slunečních dnů jistě nepatří mezi solární "Kuvajty"), nebo dalšími alternativními zdroji (voda, vítr)
Dobíjení akumulátoru energii vyrobenou v tepelných elektrárnách
Tento způsob dobíjení je značně neekologický a neekonomický.
Zjednodušený příklad:
Z 1m3 zemního plynů se uvolní 10 kWh energie
- účinnost moderních uhelných a plynových elektráren 40 %, ztráty v přenosové soustavě 10%, k spotřebiteli se dostane v tomto případě přibližně 3,6 kWh energie ( to již jsme na účinnosti klasického benzínového motoru)
- účinnost akumulátoru zadáme na vynikajících 80% (ztráty při nabíjení zanedbáme) 3,6 kWh x 0,8 = 2,88 kWh
- účinnost elektromotoru elektromobilu (budeme velkorysí) dosadíme na 40% tedy 2,88 kWh x 0,4 = 1,152 kWh
Při použití elektřiny z elektrárny k provozu elektromobilu se využije k jeho pohybu přibližně jen 11% z využitelné energie určitého paliva.
U klasického automobilu s benzínovým pístovým motorem je účinnost tohoto motoru zhruba 35% využití energie uvolněné z paliva.
budoucnosti, který je absolutně ekologický, bez negativních
vlivů na životní prostředí.
Jaká je však realita? Proč elektromobily již dávno nevytlačily
z provozu klasické automobily se spalovacími motory?
- výroba elektromobilu si vyžaduje mnohem větší spotřebu vzácných kovů, ale i kovů a materiálů, které mohou při uvolnění (autohavárie) v přírodě napáchat nemalé škody
- energetická náročnost na výrobu elektromobilu je mnohem vyšší jak u klasického automobilu
- následná demontáž elektromobilu představuje mnohem větší ekologická rizika, jako je tomu u klasického automobilu
Dobíjení akumulátoru solární a větrnou energií
- teoreticky v našich zeměpisných šířkách by bylo možné pomocí sluneční energie (pokud bude slunce svítit a bude dostatečná kapacita fotovoltaických článků, ale naše země svou polohou a počtem slunečních dnů jistě nepatří mezi solární "Kuvajty"), nebo dalšími alternativními zdroji (voda, vítr)
Dobíjení akumulátoru energii vyrobenou v tepelných elektrárnách
Tento způsob dobíjení je značně neekologický a neekonomický.
Zjednodušený příklad:
Z 1m3 zemního plynů se uvolní 10 kWh energie
- účinnost moderních uhelných a plynových elektráren 40 %, ztráty v přenosové soustavě 10%, k spotřebiteli se dostane v tomto případě přibližně 3,6 kWh energie ( to již jsme na účinnosti klasického benzínového motoru)
- účinnost akumulátoru zadáme na vynikajících 80% (ztráty při nabíjení zanedbáme) 3,6 kWh x 0,8 = 2,88 kWh
- účinnost elektromotoru elektromobilu (budeme velkorysí) dosadíme na 40% tedy 2,88 kWh x 0,4 = 1,152 kWh
Při použití elektřiny z elektrárny k provozu elektromobilu se využije k jeho pohybu přibližně jen 11% z využitelné energie určitého paliva.
U klasického automobilu s benzínovým pístovým motorem je účinnost tohoto motoru zhruba 35% využití energie uvolněné z paliva.
353LW NO topic_id
AD
Další témata ....(Topics)
Jak se dělají jednorázové pleny - Jak se co dělá
Ve videu uvidíte:- pleny pro děti se používají od 40. let minulého století
- jednorázové pleny si většina rodičů chválí
- důležité jsou polymerové vysoce absorpční částice
- ty se smíchají s nacupovaným papírem a vznikne materiál podobný vatě - jádro pleny
- vata se upraví do pásu, ten se olemuje dalšími pruhy materiálu a okraje se slepí
- pás se stlačuje aby byl pro děti pohodlný
- pás jádra se nařeže na části
- jinde se vytvoří další pasy s plastu a textilu
- pak se přidají pasy manžet a lemů
- přidají se upínáky
- všechny vrstvy se spojí dohromady za pomocí počítačové kontroly
- boční části plen jsou poskládány
- pleny se rozstříhají na jednotlivé kusy
- lis stlačí hotové pleny
- lopatky je složí na půl
- pak se dokončí složení
- balí se pro distribuci
- suchá plena váží 45 gramů
- mokrá přes 500 gramů
- polymery se změní v gel a vážou vlhkost
Jak se dělají jednorázové pleny - Jak se co dělá - video
**
Granule je nutné dávkovat, aby je pozřelo, co nejvíce
jedinců, musí se denně doplňovat do misek určené množství
granulí. Velké množství na jednom místě není tak efektivní, jako
více míst s několika granulemi, protože je větší naděje, že
návnadu sní více jedinců.
Problém je v tom, že ne vždy je možné denně dávkovat určité
množství granulí ručně, když například na chalupu přijíždíme jen
jednou za týden, nebo i za delší dobu.
Tento problém by snadno vyřešil dávkovač jedu se zásobníkem.
Skládal by se z krmítka, ozubeného kola a zásobníku granulí.
Kolo by se každých 24 hodin pootočilo o jeden zub a vypadlo
by tolik granulí, co by se vlezlo do mezery mezi zuby.
Jednalo by se o stejný princip, jako je u secí mašiny na setí
obílí viz obrázek.
Obrázek - dávkovač granulí k hubení potkanů a myší
jedinců, musí se denně doplňovat do misek určené množství
granulí. Velké množství na jednom místě není tak efektivní, jako
více míst s několika granulemi, protože je větší naděje, že
návnadu sní více jedinců.
Problém je v tom, že ne vždy je možné denně dávkovat určité
množství granulí ručně, když například na chalupu přijíždíme jen
jednou za týden, nebo i za delší dobu.
Tento problém by snadno vyřešil dávkovač jedu se zásobníkem.
Skládal by se z krmítka, ozubeného kola a zásobníku granulí.
Kolo by se každých 24 hodin pootočilo o jeden zub a vypadlo
by tolik granulí, co by se vlezlo do mezery mezi zuby.
Jednalo by se o stejný princip, jako je u secí mašiny na setí
obílí viz obrázek.
Obrázek - dávkovač granulí k hubení potkanů a myší
Jak se dělá koženka - Jak se co dělá
- koženka je umělá kůže je někdy těžké jí rozeznat od kůže
- do míchacího stroje se dá plastická hmota na ropné bázi
- přidá se stabilizátor UV světla, proti slunečním paprskům
- přidají si složky tlumící hoření
- přidává se práškový vinyl až vznikne řídké těsto
- pak se vinylové těsto přečerpá do míchačky s barvivem
- na cívce je papír se vzorem kůže
- tekuté vinylové těstíčko se nanáší na papír z cívky
- pak papír s vinylem prochází pecí, kde se vytvrdí a dostává strukturu papíru
- druhá dávka vinylu obsahuje nabývací činidlo a říká se jí pěna
- po nanesení na první vrstvu získá materiál tvar a strukturu
- znovu vše prochází pecí a nabývací činidlo zvětší objem vrstvy
- jakmile druhá vrstva přilne k první položí se na ní rubová textilie
- pak se odstraní papír a pod ním je vrstva s výslednou texturou
- někdy se na vinyl tiskne i vzor
- pak se položí vrstva, která dodá materiálu odolnost
- koženka se testuje na hořlavost, v tahu, v ohybu, na opotřebení a termoelasticitu
- hořící koženka musí uhasnout do 2 sekund
Jak se dělá koženka - Jak se co dělá - video
**
Jak se dělají zlaté řetízky - Jak se co dělá
- zlaté řetízky se vyráběly již v starověku, jako symbol urozenosti, bohatství a božství
- v současnosti jsou tyto řetízky dostupné pro širokou veřejnost
- čisté zlato je žluté a celkem měkké
- proto se do zlata přidává měď pro načervenalou barvu a mosaz pro nižší bot tání
- dle obsahu příměsí je zlato 14 nebo 18 karátové
- směs se taví při 1010°C
- slitina se pak nalije do odlévacího stroje a je ochlazena na 300°C
- kov se vytvaruje v hranatou tyč, aby šla snáze roztáhnout
- tyč se roztahuje ve válcovací stolici dokud není tenká asi 4 mm
- dalším válcováním a protahováním vznikne zlatý drát tenký, jako lidský vlas
- Vzory řetízků:
- copánkový vzor
- benátský styl
- pavoučí styl
- figaro styl
- jednoduchý styl
- hotové řetízky se zahřejí na 815°C a tím se zataví jednotlivá očka
- přidají se spojky s puncem o kvalitě zlata
- řetízky se nakonec pokoví 14 nebo 18 karátovým zlatem
Jak se dělají zlaté řetízky - Jak se co dělá - video
**
Jak se dělá kameninové potrubí - Jak se co dělá
- kameninové trubky slouží nejvíce jako součást kanalizační sítě
- první kameninová kanalizace byla již v Babylónu
- trubky musí snést velký tlak všeho, co je nad nimi
- kanalizační trubky nesmí korodovat
- materiál na výrobu kanalizačních trubek je jíl a jílová břidlice
- materiál se namele
- přidá se voda a vše se řádně promíchá
- ve formě se z materiálu vylisuje trubka
- trubka má na jedné straně hrdlo pro připojení další trubky
- obdobně se lisuji i komínové tvárnice
- materiál je v té době měkký a lze je krájet drátem
- trubky se musí sušit v sušičce nejméně 24 hodin
- ve vypalovací peci jsou pak 50 hodin kdy dojde ke zeskelnatění spojení částeček minerálů
- do vypálených trubek se klepne kladivem zda mají zvonivý zvuk - prasklé trubky nerezonují a musí se vyřadit
- do hrdel se nalije hmota která bude tvořit těsnění
- na druhém konci se taktéž vytvoří těsnící kruh
- spoj je testován a vydrží tunu zatížení
- hydraulický test zkouší jaký tlak trubka vydrží
Jak se dělá kameninové potrubí - Jak se co dělá - video
**
Editace: 1350892030
Počet článků v kategorii: 353
Url:je-elektromobil-ekologictejsi-nez-klasicky-automobil-id-285
AD
