Párky (jak se co dělá - video)

Jak se dělají hranolky - Jak se co dělá

• údajně Belgičané začali opékat zemáky místo ryb v 17. století
• během I.světové války jsou hranolky oblíbeny mezi americkými vojáky sloužícími v Belgii a Francii proto v angličtině se nazývají "francouzské brambory"
• vhodné jsou oválné zemáky pro delší hranolky
• čím méně cukernaté jsou brambory, tím déle je dužnina bíla
• brambory rotují v klecovém bubnu kde se zbaví hlíny a klíčků
• pak se myjí a třídí dle velikosti
• dále se brambory napaří a tím se snadno na válcích s kartáčky loupačky zbaví slupky
• dělníci vyřadí vadné, zelené, poškozené, špatně oloupané brambory
• brambory se nařežou na hranolky
• hranolky se opticky kontrolují kamerou
• hranolky se zbaví cukru vyplavením aby po usmažení měly všechny stejnou barvu
• hranolky se bělí v horké a pak studené vodě
• hranolky se smaží asi 2 minuty v neztuženém rostlinném oleji
• zbaví se přebytečného oleje odkapáním na pásu
• zmrazí se při -15 až -25°C
• balí se do sáčků
• zákazník pak jen dosmaží asi 2 až 3 minuty v oleji a může konzumovat po přidání soli a octu

Jak se dělají hranolky - Jak se co dělá - video

**VIDEO YOUTUBE

Zemáky dle videa jsou jen položeny na půdu a přikryty slámou, nebo senem, či pokosenou trávou.
To zabrání růstu plevele, půda nevysychá, brambory jsou větší a snadno se vybírají viz video.

**VIDEO YOUTUBE

V České republice roční množství slunečního záření je mezi 950 a 1 250 kWh/m2/ rok

Jak se dělají igelitové tašky - Jak se co dělá

• igelitové tašky se vyrábí z granulí polyetylenové pryskyřice
• granule se roztaví ve vytlačovacím stroji při teplotě +240°C
• stroj vytlačí fólii tvaru válce v délce desítek metrů
• válec se rozřízne na dvě fólie
• fólie se rozřízne na požadovanou šířku
• fólie se navine na cívku - role
• z jedné role 158 kg vážící se vyrobí 35 000 tašek
• důležitý je i potisk fólie
• každá barva se aplikuje jiným válcem
• nyní je fólie připravena na řezání tašek
• na tašky lze natavit zapínací plastový zip
• okraje tašek se zatavují při +150°C
• i relativně malý závod může vyrobit 1 milion tašek za den

Jak se dělají igelitové tašky - Jak se co dělá - video

**VIDEO YOUTUBE

Na elektromobil mnohý člověk hledí, jako na automobil
budoucnosti, který je absolutně ekologický, bez negativních
vlivů na životní prostředí.
Jaká je však realita? Proč elektromobily již dávno nevytlačily
z provozu klasické automobily se spalovacími motory?
- výroba elektromobilu si vyžaduje mnohem větší spotřebu vzácných kovů, ale i kovů a materiálů, které mohou při uvolnění (autohavárie) v přírodě napáchat nemalé škody
- energetická náročnost na výrobu elektromobilu je mnohem vyšší jak u klasického automobilu
- následná demontáž elektromobilu představuje mnohem větší ekologická rizika, jako je tomu u klasického automobilu

Dobíjení akumulátoru solární a větrnou energií
- teoreticky v našich zeměpisných šířkách by bylo možné pomocí sluneční energie (pokud bude slunce svítit a bude dostatečná kapacita fotovoltaických článků, ale naše země svou polohou a počtem slunečních dnů jistě nepatří mezi solární "Kuvajty"), nebo dalšími alternativními zdroji (voda, vítr)

Dobíjení akumulátoru energii vyrobenou v tepelných elektrárnách
Tento způsob dobíjení je značně neekologický a neekonomický.
Zjednodušený příklad:
Z 1m3 zemního plynů se uvolní 10 kWh energie
- účinnost moderních uhelných a plynových elektráren 40 %, ztráty v přenosové soustavě 10%, k spotřebiteli se dostane v tomto případě přibližně 3,6 kWh energie ( to již jsme na účinnosti klasického benzínového motoru)
- účinnost akumulátoru zadáme na vynikajících 80% (ztráty při nabíjení zanedbáme) 3,6 kWh x 0,8 = 2,88 kWh
- účinnost elektromotoru elektromobilu (budeme velkorysí) dosadíme na 40% tedy 2,88 kWh x 0,4 = 1,152 kWh
Při použití elektřiny z elektrárny k provozu elektromobilu se využije k jeho pohybu přibližně jen 11% z využitelné energie určitého paliva.
U klasického automobilu s benzínovým pístovým motorem je účinnost tohoto motoru zhruba 35% využití energie uvolněné z paliva.