Xenonové světlomety

Jezpol - Polsko

Co vyrábí:

Pro automobily přerušovače směrových světel, zapalovací moduly, LED osvětlení a širokou škálu regulátorů napětí alternátoru.

Kvalita:

Kvalita výrobků je vysoká. Je to sousední země, komunikace dobrá. Její výrobky najdete například na vozidlech Škoda.

Stránka firmy
jezpol.pl

Malá kolekce výrobků firmy Jezpol

Date: 19.12.2020 - 12:09

Auto žárovky s vláknem - základní typy - značení - obrázek popis

Pamatuj!
U párových svítilen, se žárovky mění v párech a to, stejné hodnoty-typu od stejného výrobce nejlépe stejné šarže (koupeny ve stejný den ze stejného držáku zboží), aby byla zaručena stejná svítivost u obou svítilen - světlometů.

Ber žárovku jen za patici. Použij jednorázové rukavice. Mastnota na skle z rukou by bránila odvodu tepla z žárovky a ta by se zničila.

• H1 dálková světla (většinou dálková, protože nemá postříbřenou - shora černou - špičku)
  patice: P14,5s
• H3 mlhová světla (halogen)
  patice: PK22s
• H4 potkávací světla, ale i dálková světla
  patice: P43t
• H7 halogen - potkávací světla, dálková světla, mlhová světla
  patice: PX26d
• HB4 potkávací světla, dálková světla, mlhová světla
  patice: P22d

• P21W přední i zadní směrová světla (blinkry), couvací světla, brzdová světla, koncová světla, zadní mlhová světla)
  patice: BaU15s
• PY21W obarvená (oranžová), směrová světla (blinkry)
  patice: BaU15s
• WY5W boční směrová světla (oranžová)
  patice: W2,1x9,5d
  POZOR na záměnu s:
• WY21W boční směrová světla (oranžová), která má 21 watt
  patice: W3x16d
• W5W parkovací světla, osvětlení interiéru, osvětlení SPZ, koncová světla, osvětlení zavazadlového prostoru, osvětlení přístrojové a palubní desky patice: W2,1x9,5d
• T5 osvětlení palubní desky atd.
  patice: W2x4,6d
• T4W osvětlení palubní desky, interiéru atd.
  patice: BA 9 s

• R5W parkovací světla,osvětlení SPZ, koncová světla, osvětlení zavazadlového prostoru atd.
  patice: Ba15s
• C5Wosvětlení interiéru, osvětlení SPZ, koncová světla, osvětlení zavazadlového prostoru atd.
  patice: SV 8,5
• C10W interiér atd. patice: SV8,5-8
• R10W interiér atd.
  patice: BA15s
• P21/5W dvojvláknová, dva samostatné obvody, zadní mlhová světla, koncová světla, brzdová světla
  patice: BaY15d
• P21/4W dvojvláknová, dva samostatné obvody, zadní mlhová světla, koncová světla, brzdová světla
  patice: BaY15d

---

Problém u STK - žárovka má poškozený barevný povrch

Date: 27.07.2020 - 09:59

Váha vzduchu může pracovat na rychlosti ochlazování teplotneh čidla proudícím vzduchem.
Pokud je senzor znečistěn, dochází u vznětových motorů k cukání zejména
u studeného motoru při rozjezdu a akceleraci, nepravidelnému chodu, nebo dokonce není možné motor
nastartovat vůbec.
Je to dáno tím, že znečištěný, zanesený topný element čidla se přehřívá a udává nesprávný signál,
jakoby kolem něj proudilo jen malé množství vzduchu a tím dojde k nesprávnému nižšímu dávkování paliva (chudobná směs),
což se právě projevuje cukáním motoru.

Častou nehodou s tragickými následky, je předjíždění cyklistů bez zachování
řádného bočního odstupu.
Jednou z hlavních příčin je, že řidič si myslí, že cyklista je schopen udržet
přímý směr jízdy, to však pro cyklistu většinou není možné.
Při šlapání totiž dochází k neustálému zakřivování dráhy doprava a na
další šlápnutí doleva. Výsledkem je klikatá dráha. Je tedy nutné počítat s tím
a vytvořit dostatečný odstup od cyklisty.
Pokud navíc ještě fouká boční vítr, je třeba objet cyklistu s ještě větším
odstupem.

Dráha cyklisty je většinou klikatá a je nutné s tím počítat ponecháním řádného
bočního odstupu při předjíždění. A pokud předjetí by bylo riskantní, tak určitě zpomalte
a vyčkejte na bezpečný okamžik.

Všichni účastníci silničního provozu musí za snížené viditelnosti
nejen dobře vidět, ale musí být dobře viděni.
Stále se však setkáváme na vozovkách zejména mezi obcemi
v nočních hodinách s chodci i cyklisty, kteří nemají reflexivní
oblečení a nejsou řádně osvětleni čímž se snadno stanou objetí
nehody většinou s těmi nejtěžšími zraněními často končící smrtí.
A přitom by stačilo mít na oblečení reflexivní pruhy a na bicyklu
mít předepsané osvětlení, či v případě chodce mít v ruce baterku.
Řidič vozidla musí ztlumit světla, aby chodci dal najevo, že
o něm ví, bere jej na vědomí a neoslňoval jej. Pokud neztlumí
světla, chodec kývne baterkou, čehož by si měl
řidič již všimnout. V každém případě by měl chodec ustoupit
více k okraji vozovky.

Viditelnost chodce v různé barvě obleční v metrech - tabulka:

Barva oblečení	Viditelnost na vzdálenost (m)
Modrá a černá	17 metrů
Červená	27
Bílá	55
Reflexivní pruhy, vesta	200 metrů
Baterka v ruce	1500 metrů

Graf viditelnosti chodce v závislosti na oblečení a osvětlení.

Z tabulky je zřejmé, že pokud v rychlosti 80 km zahlédneme chodce
maskovaného do černého oblečení na 15 metrů, který přechází silnici,
budeme mít velmi málo času na reakci.
Nejvíce usmrcených chodců bývá v měsíci listopadu, kdy k zhoršení
viditelnosti přispívají mlhy a kluzká vozovka.
Naopak, nejlépe budou viditelní chodci v reflexivní vestě s baterkou
v ruce.

Závěrem: I když budete řádně osvětleni ještě to neznamená, že se vám
nic, jako chodci nestane, ale snížíte tím riziko, že budete přehlédnuti a usmrceni.
Každou noční cestu po komunikaci zvažte, jestli je nezbytně nutná.
Tam kde je to možné, používejte pro chůzi chodníky a nebo cyklostezky.
Nezapomínejte, že tramvaj má na přechodu pro chodce bez semaforů přednost,
protože jí nelze zastavit na krátkou vzdálenost.