Audi A8

Nutno předem upozornit, že plastové poklice po 5 letech
už jsou velmi křehké - přepálené sluncem a mají většinou
po 50 000 km ulámané zajišťovací háčky a je lépe koupit
novou sadu a poklice vyměnit.
Poklice na kola aby neuletěly, nevypadly se zajišťují vázacímy
stahovacími elektrikářskými pásky.
Jsou to ty pásky, co například stahují kabely v automobilu.
Na každou poklici je třeba dát dva pásky proti sobě a provléci
dírou v disku, pak druhou zpět, obtočit kol paprsku kola a dotáhnout.
Proč dva stahovací pásky?
Pokud by puklice vyjela na jedné straně, tak pásek než se přetrhne,
může být jak na praku a létající puklice může poškodit blatník,
či po vymrštění někoho vážně zranit.

Pokud poklice špatně drží zkuste roztáhnout drát poklice v místě
pod ventilkem. V opačném případě je možné průhyb drátu zvětšit
a tím poklice jde lépe nasadit.

Obrázek míst kde poklici přichytíme stahovacími pásky a
drát, který při malém napružení je nutno více napružit, aby
poklice neuletěla.

Common rail princip vstřikování význam

Silná vysokotláká čerpadla (čerpadlo) tlačí palivo do vnitřnímu tlaku odolné nádržky (trubky - rail), odtud pak je palivo společně (common) rozváděno k jednotlivým vstřikovacím jednotkám - injektorům, které jsou řízeny počítačem (ECU jednotka) a vstřikují palivo do válců motoru v přesných dávkách a v předepsaný čas (předstih).
Pokud je tlak vyšší, než přípustná mez, tak je palivo přepouštěno přes ventil zpět do nádrže vozu.

Výhody common rail:

• stálý a vysoký tlak i při vysokých otáčkách motoru
• palivo se lépe rozptýlí pod vysokým tlakem - rozstříkne do válce
• palivo dokonaleji shoří, protože směs je více homogenní - stejnorodá, nevytvářejí se shluky kapiček
• motory jsou úspornější proti klasickým, kde bylo třeba na každý válec jedno čerpadlo
• motory jsou spolehlivější, méně vibrují, mají klidnější chod
• spalování je ekologičtější
• systém lze využít i u zážehových motorů

Nevýhody common rail:

• vysoká cena jednotlivých komponent

Date: 22.07.2020 - 11:46

Vysvětlení - kroutící moment

1 Nm (newtonmetr) je síla působící na páku dlouhou 1 metr silou 1 newton.

Tak jako na kole se nám dobře šlape při určitých otáčkách, tak i motor má nízkou spotřebu a malé vibrace když má vysoký kroutící moment.
Kroutící moment od určitého počtu otáček prudce klesá, takže nemá cenu honit motor v maximálních otáčkách.
Také v nízkých otáčkách motor trpí, poznáte dle chvění a cukání, obyčejně pod 2000 až 1500 ot/minuta, a kroutící moment prudce klesá, ale záleží na konstrukci motoru a proto je třeba se řídit doporučením výrobce.

Obrázek níže: Představte si, že držíte v rukou klacek dlouhý 1 metr a na jeho konec někdo přiváže závaží 1kg - ruce Vám bude kroutit dolů síla přibližně 1 Nm.

Kliknutím na obrázek se otevře kalkulátor výpočtu výkonu motoru dle otáček atd.

Date: 22.07.2020 - 11:46

Fiat 500

Akční ceny ceník automobilů značky Fiat

//www.fiat.cz/akcni-nabidka/

Technická data:

• Převodovka 4-rychlosti manual
• Rozvor 1.84 m
• Délka 2.97 m
• Šířka 1.32 m
• Výška 1.32 m
• Hmotnost pohotovostní 499 kg

New Fiat 500 - recense - video

**VIDEO YOUTUBE

Oficiální stránky: www.fiat.cz

Renault 12 u nás známá jako Dacia 1300 (vyráběná v Rumunsku)

Roky produkce 1969 – 1980.

Technická data:

• Předchůdce:
• Nástupce: Renault 18
• Třída: střední
• Karoserie: sedan a kombi
• Provedení: FF
• Motory: 1.3 a 1.6 L
• Převodovka:
• Rozvor: 2 440 mm
• Délka: 4345 sedan, 441 kombi mm
• Šířka: 1 616 mm
• Výška: 1400 a 1445 mm
• Hmotnost pohotovostní: 950 až 980 kg
• Max.rychlost: 150 km/h
• Počet vyrobených kusů: asi 2 miliony

Renault 12 - video rekonstrukce vozu

**VIDEO YOUTUBE