Jak na zamrzání dveří auta automobilu

Co je dobré, ale mnohdy i nutné vozit s sebou nejen v zimním období ( od 1. listopadu do 31. března).

• - samozřejmostí jsou zimní pneumatiky na vozidle s hloubkou dezénu nejméně 4 mm (u vozidel do 3 500 kg) a povinná výbava vozidla dle vyhlášky
• - sněhové řetězy
• - krabici - pytlík s posypovým materiálem (5 kg - či dle vlastní zkušenosti )
• - skládací lopatka
• - škrabka na sníh a led na sklech (oblíbená je i škrabka s rukavicí)
• - sprej na rozmrazování zámku atd. (dejte si jej do kapsy, když opouštíte vozidlo)
• - trojúhelník výstražný
• - výstražná svítilna
• - kapesní led svítilna (každý člen posátky)
• - čelovka led svítilna pro noční montáž sněhových řetězů, či výměnu kola
• - vesty reflexivní pro všechny členy posádky
• - deku - deky - teplé oblečení pro případné přečkání mrazivé noci ve vozidle
• - termoska s horkým čajem
• - energetické jídlo (oplatky, piškoty - dle zdravotního stavu)
• - kanystr s rezervou paliva
• - vlečné lano je lepší zakončené karabinami pro snadné připojení
• - kabely startovací - propojovací k baterii pro startování druhým vozidlem za třeskutých mrazů

Před zimním obdobím kontrolujeme stav chladící kapaliny a její bod tuhnutí, popřípadě přidáme nemrznoucí kapalinu.
Do ostřikovačů skel dáme nemrznoucí směs.
Zkontrolujeme stav nabití akumulátoru.
Stav pneumatik.

Zimní výbava - ministerstvo dopravy
//www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Zimni+vybava.htm

Peugeot 106 cena akční ceny ceník

//www.peugeot.cz/prehled-akcnich-cen-osobnich-vozu-peugeot/

Technická data:

• Produkce 1991 - 2004
• Délka 3,564 mm
• Šířka 1,590 mm
• Výška 1,369 mm
• Hmotnost 880kg

Peugeot 106 - video

**

Volkswagen Polo cena ceník

//www.volkswagen.cz/pdf_gen/polo.pdf

Volkswagen Polo se vyrábí již od roku 1975 ve více generacích, jak je již v současnosti pravidlem u zavedených značek, protože zákazník například po skončení záruční doby si jde pro vůz nové generace, ale v mnohém je tento vůz podobný tomu, který doposud řídil.

Technická data:

• Motor 1,2 až 1,7 L benzín i diesel
• Převodovka 5-7 stupňová
• Délka, mm 3970 - 3987 dle verze
• Šířka, mm 1682 - 1698
• Výška, mm 1462 - 1505
• Rozvor, mm 2468 - 2470
• Průměr otáčení, m cca 10,6
• Objem palivové nádrže, l cca 45
• Objem zavazadlového prostoru, l * 280 - 952 GTI: 204/88
• Další údaje viz ceník

Volkswagen Polo - recense - video

**

Peugeot 205 cena akční ceny ceník

//www.peugeot.cz/prehled-akcnich-cen-osobnich-vozu-peugeot/

Technická data:

• Roky výroby 1983-1998
• Vyrobeno 5,3 milionu kusů
• Předchůdce Peugeot 104
• Nástupce Peugeot 206
• Třída malý osobní automobil
• Karoserie 3-dveřový hatchback, 5-dveřový hatchback, 2-dveřový cabriolet
• Koncepce FF nebo 4x4 čtyř u T16
• Motor 1 a 1,9 L

Peugeot 205 vs. Peugeot 207 - porovnání vozů - video

**

Nejdříve jsem hledal příčinu klepnutí při šlapání. Klepnutí se ozvalo vždy
v určité poloze kliky pedálu.
Zjistil jsem, že jedno šlapátko je volné, tak jsem jej jen dotáhl, ale zvuk
se ozýval dál.
Dal jsem kliky do vodorovné polohy, zatlačil na ně shora, pak je přetočil
o 180°, znovu zatlačil jen na kliky, ne na šlapátka a klepnutí se ozvalo znovu.
Tím jsem si byl jist, že zvuk nevydávají středy šlapek šlapátek, ale závada
je buď na čtyřhranu klik, nebo uvolněná příruba středu.
Oddělal jsem zátky C na klikách, stačilo vyloupnout malým šroubovákem a
dotáhle šrouby klik - nástrčák 14.
Znovu jsem zatlačil na kliky v poloze vodorovné a o 180°otočené a znovu
ozvalo klepnutí.
Nyní jsem zkusil na kliku tlačit z boku a zpět, jestli není vůle ve středu a
viděl jsem, že se středová osa mírně hýbe do stran, takže příčina bude
patrně uvolněná příruba středového složení označená písmenem D.

Zakoupil jsem si nářadí a to:
- stahovák na kliky
- středový klíč

Znovu jsem vyndal plastovou zátku a to z levé kliky, ta co je bez řetězového
talíře.
Vyšrouboval jsem šroub pomocí nástrčkového klíče 14 (byl tam pravý závit).
Zcela jsem zatáhl střed stahováku klik, abych jeho vnější závit zašrouboval
co nejvíce do kliky, protože by hrozilo vytržení závitu (hliníková slitina kliky
není příliš odolná).
Velmi pomalu a s citem jsem zašroubovával střed stahováku a zase povoloval,
dokud se nepodařilo kliku sundat (pokud Vám to nepůjde, raději dejte kolo
do servisu dřív než poškodíte závit kliky, či střed).
Po sundání kliky jsem použil středový klíč ( je třeba pečlivě zasunout co nejdál
do příruby, aby nedošlo k jejímu poškození.
Příruba měla pravý závit - tedy pokud jsem měl rameno klíče zcela nahoře na
12 hodinách, dotahoval jsem směrem k zadnímu kolu, tedy ke 3 hodinám.
Pozor!
Opačná strana s řetězovým talířem má opačný závit, levý (ale tu jsem nedotahoval).
Je zajímavé, že příruby se nedotahují po směru otáčení středové osy, ale proti
jejím otáčení, což možná vede k jejich povolování.

Po dotažení středové příruby jsem za zakýval klikou na protější straně ve
vodorovném směru a středová osa se již ani nepohla.

Nasadil jsem kliku pečlivě na čtyřhran, dotáhl, vyzkoušel a klepání se již
neozývá.

Závěrem:
Kontrolujte dotažení šlapátek a klik nejméně 4 x do roka, nebo každých
200 km, dokud si kliky řádně nesednou na čtyřhrany!
Zpočátku i raději po každé jízdě, aby se nedotažené kliky na čtyřhranu
nevymačkaly do kosočtverce.