Koroze automobilu

Fiat Cinquecento

Akční ceny ceník automobilů značky Fiat

//www.fiat.cz/akcni-nabidka/

Technická data:

• Roky produkce 1991-1998
• Předchůdce Fiat 126, Fiat 126p (vyráběn v Polsku)
• Nástupce Fiat Seicento
• Třída City car, malý automobil
• Karoserie 3-dveřový hatchback
• Koncepce FF
• Motor 704 cm3 až 1108 cm3
• Rozvor 2,200 mm
• Délka 3,230 mm
• Šířka 1,490 mm
• Výška 1,435 mm
• Hmotnost pohotovostní 675–727 kg

Fiat Cinquecento - video

**

Jak na klepání ventilů, vůle ventilů, seřízení ventilů, benzínové motory

Jakou vůli má mít sací a výfukový ventil?

V nouzi:
sací 0,10 mm
výfukový 0,25 mm
Jinak se musíte řídit hodnotami zadanými výrobcem!
Je nutno vždy natočit píst seřizovaných ventilů do horní úvrati a ventily daného válce musí být zavřeny.

Motorem lze také otočit tak že:

• vyšroubujete svíčky z hlavy válců
• nadzvednete jedno hnané kolo
• zařadíte nejvyšší rychlostní stupeň
• kolem otáčíte dokud se píst seřizovaného válce nedostane do horní úvrati a to v době zážehu (přeskočení jiskry na dané svíčce), aby ventily byly zavřené
• někdo použije špejli, na které si vyznačí rysky a pak vidí, kdy je píst nejvýše, tedy kdy vačka netlačí na žádné vahadlo seřizováného válce

Motor musí být vychladlý

Před samotným seřizováním musí být motor nejméně 3 hodiny v klidu, aby vychladl.

Jak poznám že ventily klepou?

• benzínový motor vydává zvuk jako motor naftový / dieselový
• při jízdě z kopce při zařazené rychlosti tzv. brzdění motorem se ozývá klepání
• střílení do výfuku (ventily netěsní, zřejmě jsou již poškozené dosedací plochy - neshořelá směs vybuchuje ve výfuku a zřejmě zničí i katalyzátor)
• klepání může způsobovat i nekvalitní benzín (zkuste benzín od Benziny, či dle zkušeností)
• teplý motor klepe na volnoběh (nechte nastartovaný motor, automobil zajistěte proti rozjetí, vystupte a poslouchejte)
• poproste odborníka ať motor poslechne

Proč musí mít ventily správnou vůli?

Ventily musí mít vůli aby nedošlo k jejich zničení, zničení hlavy válců, vahadel, zničení výfukového systému, katalyzátoru a dalším škodám.

Ventily se teplem roztahují, sací méně než výfukový kolem kterého odchází žhavý plyn a proto výfokový má většinou větší vůli mezi přítlačným mechanizmem.

Velká vůle ventilů a její následky

• klepání ventilů, jako šicí stroj či naftový motor
• mění se načasování - zkracuje se čas pro nasávání směsy i výfuk spalin
• rozklepávají se dotykové části vahadla a ventilu, protože náraz je prudší čím větší je mezera a mezera se rychleji zvětšuje
• směs předčasně vybuchuje, protože výfukový ventil neumožnil řádné vyprázdnění spalovací komory a žhavé splodiny uspíší výbuch ještě před přeskočením jiskry na svíčce
• motor ztrácí výkon, protože má kratší čas na nasátí směsy z důvodu že ventil není včas otevřený

• nedovření ventilu a jeho zničení i poškození hlavy válce - sedla
• prostor válce netěsní v době expoloze, nebezpečí i vznícení celého motoru
• poškození výfukového potrubí a katalyzátoru

Musí se seřizovat všechny motory s ventily?

Seřizují se jen ventily u motorů, které nejsou vybaveny hydraulickou či jinou samoregulací, ALE to vše máte uvedeno v manuálu k Vašemu vozidlu.
Pokud Vám klepou ventily u motoru, který je vybaven samostavy vůle, pak je třeba bezprostředně kontaktovat odborný servis, kde Vám poradí, jak postupovat, aby nedošlo ještě k většímu poškození hlavy válců atd.

Kvalita oleje má vliv na hydraulické seřizování vůle ventilů

Olej motorový měňte včas v předepsaných intervalech, jinak hrozí znefunkčnění hydraulických samoštelů, automatickému nastavovaní vůle ventilů.