Koroze automobilu
Co má největší vliv na korozi automobilu - karoserie, podvozku:
- posypová sůl, jezdění v zimě na rozbředlé - mokré vozovce
- kyseliny, kyselé prostředí
- častá jízda na drobném štěrku, kdy kamínky "opískují" ochranný nátěr
- odřený, nebo zpuchřelý nátěr
- vyhřívaná garáž (chladné auto se v teple orosí, jak na povrchu, tak i v dutinách)
- vlhkost všeobecně zvyšuje vznik lokálních korozí
Ochrana proti korozi je nechat auto prohlédnout v servise a ošetřit dutiny i místa
s výskytem koroze ochranným nátěrem.
Pro ochranu dutin můžete použít například Dinitrol ML, Motip ML.
Dinitrol i Motip se prodávají jak spreje, tak i pružné nátěry odolné proti odlétávajícím
štěrku - typická hrudkovitá struktura na spodcích automobilů.
Na výfuky je vhodná barva Supertherm od MOTIP DUPLI Group , která odolává teplotám do 800°C.
- posypová sůl, jezdění v zimě na rozbředlé - mokré vozovce
- kyseliny, kyselé prostředí
- častá jízda na drobném štěrku, kdy kamínky "opískují" ochranný nátěr
- odřený, nebo zpuchřelý nátěr
- vyhřívaná garáž (chladné auto se v teple orosí, jak na povrchu, tak i v dutinách)
- vlhkost všeobecně zvyšuje vznik lokálních korozí
Ochrana proti korozi je nechat auto prohlédnout v servise a ošetřit dutiny i místa
s výskytem koroze ochranným nátěrem.
Pro ochranu dutin můžete použít například Dinitrol ML, Motip ML.
Dinitrol i Motip se prodávají jak spreje, tak i pružné nátěry odolné proti odlétávajícím
štěrku - typická hrudkovitá struktura na spodcích automobilů.
Na výfuky je vhodná barva Supertherm od MOTIP DUPLI Group , která odolává teplotám do 800°C.
351LW NO topic_id
AD
Další témata ....(Topics)
Volkswagen Transporter T4 ceny ceník
//www.vw-uzitkove.cz/pdf/transporter.pdfTechnická data:
- Třída lehké užitkové vozidlo
- Karoserie 4-dveřový minivan, 3-dveřový minivan, campervan
- Příčné uspořádání motor vpředu , pohon předních kol nebo pohonem všech kol
- Převodovka 4-stupňová automatická, 5-stupňová manuální
- Krátký rozvor (SWB) - 2920 mm
- Dlouhý rozvor (LWB) - 3320 mm
Volkswagen Transporter T4 - video
Volkswagen Lupo
Technická data:
- Vyráběn v letech 1998-2005
- Nástupce Volkswagen Fox (2005)
- Třída malé městské auto
- Platforma koncernu Volkswagen A00
- Motor 1.0L až 1,7L
- Převodovka 5 / 6 stupňovou manuální
- Rozvor 2318 mm
- Délka 3524 mm
- Šířka 1640 mm
- Výška 1457 mm
- Pohotovostní hmotnost 975 kg
Volkswagen Lupo - popisné video v anglickém jazyce - video
Ford Kuga cena ceník
//www.ford.cz/Cars/Kuga/Pricelistsandfinance
Technická data:
- Karoserie velkoprostorová/terénní
- Koncepce FF nebo náhon 4x4
- Třída Crossover
- Platforma Ford C1
- Délka 4.443 mm
- Šířka 1.842 mm
- Výška 1.677 mm
Ford Kuga - video
Značná část vozidel je již vybavena ABS antiblokovacím zařízením kol při
brzdění vozidla. Kola nejsou pak nikdy zcela zablokována při brzdění a tím
významně pomáhají k zlepšení ovladatelnosti vozidla. Problém je ale v
špatném chápání tohoto systému u některých řidičů, jako "anděla strážného",
který za mne vyřeší všechny problémy. Právě tento zkreslený pohled vede
k mnoha vážným a především zbytečným nehodám, které by nemusely nastat
pokud by řidič měl dostatek zkušeností a věděl, že i s ABS je nutno na zmrzlém
či zasněženém povrchu určitě snížit rychlost tak, abychom nedostali smyk,
protože ten dokážou zvládnout většinou jen zkušení řidiči. A smyk může
dostat i vozidlo vybavené ABS. Nezapomínejme ani na zimní pneumatiky, aby měly
předepsanou hloubku vzorku, protože při malé hloubce vzorku pneumatika
ztrácí samočistící schopnosti - vyhazovat sníh z vzorku.
Domácí video ukazuje, že s ABS může být brzdná dráha i o něco delší, než
bez jeho použití. To může být způsobeno tím, že při plném zablokování
kol, se před pne hrnou drobné kamínky, které zlepší brzdění, zatímco ABS
tyto kamínky přejede. Na suchém povrchu pak ABS jednoznačné vítězí v
délce brzdné dráhy.
**VIDEO YOUTUBE
brzdění vozidla. Kola nejsou pak nikdy zcela zablokována při brzdění a tím
významně pomáhají k zlepšení ovladatelnosti vozidla. Problém je ale v
špatném chápání tohoto systému u některých řidičů, jako "anděla strážného",
který za mne vyřeší všechny problémy. Právě tento zkreslený pohled vede
k mnoha vážným a především zbytečným nehodám, které by nemusely nastat
pokud by řidič měl dostatek zkušeností a věděl, že i s ABS je nutno na zmrzlém
či zasněženém povrchu určitě snížit rychlost tak, abychom nedostali smyk,
protože ten dokážou zvládnout většinou jen zkušení řidiči. A smyk může
dostat i vozidlo vybavené ABS. Nezapomínejme ani na zimní pneumatiky, aby měly
předepsanou hloubku vzorku, protože při malé hloubce vzorku pneumatika
ztrácí samočistící schopnosti - vyhazovat sníh z vzorku.
Domácí video ukazuje, že s ABS může být brzdná dráha i o něco delší, než
bez jeho použití. To může být způsobeno tím, že při plném zablokování
kol, se před pne hrnou drobné kamínky, které zlepší brzdění, zatímco ABS
tyto kamínky přejede. Na suchém povrchu pak ABS jednoznačné vítězí v
délce brzdné dráhy.
**VIDEO YOUTUBE
Všichni účastníci silničního provozu musí za snížené viditelnosti
nejen dobře vidět, ale musí být dobře viděni.
Stále se však setkáváme na vozovkách zejména mezi obcemi
v nočních hodinách s chodci i cyklisty, kteří nemají reflexivní
oblečení a nejsou řádně osvětleni čímž se snadno stanou objetí
nehody většinou s těmi nejtěžšími zraněními často končící smrtí.
A přitom by stačilo mít na oblečení reflexivní pruhy a na bicyklu
mít předepsané osvětlení, či v případě chodce mít v ruce baterku.
Řidič vozidla musí ztlumit světla, aby chodci dal najevo, že
o něm ví, bere jej na vědomí a neoslňoval jej. Pokud neztlumí
světla, chodec kývne baterkou, čehož by si měl
řidič již všimnout. V každém případě by měl chodec ustoupit
více k okraji vozovky.
Viditelnost chodce v různé barvě obleční v metrech - tabulka:
Graf viditelnosti chodce v závislosti na oblečení a osvětlení.
Z tabulky je zřejmé, že pokud v rychlosti 80 km zahlédneme chodce
maskovaného do černého oblečení na 15 metrů, který přechází silnici,
budeme mít velmi málo času na reakci.
Nejvíce usmrcených chodců bývá v měsíci listopadu, kdy k zhoršení
viditelnosti přispívají mlhy a kluzká vozovka.
Naopak, nejlépe budou viditelní chodci v reflexivní vestě s baterkou
v ruce.
Závěrem: I když budete řádně osvětleni ještě to neznamená, že se vám
nic, jako chodci nestane, ale snížíte tím riziko, že budete přehlédnuti a usmrceni.
Každou noční cestu po komunikaci zvažte, jestli je nezbytně nutná.
Tam kde je to možné, používejte pro chůzi chodníky a nebo cyklostezky.
Nezapomínejte, že tramvaj má na přechodu pro chodce bez semaforů přednost,
protože jí nelze zastavit na krátkou vzdálenost.
nejen dobře vidět, ale musí být dobře viděni.
Stále se však setkáváme na vozovkách zejména mezi obcemi
v nočních hodinách s chodci i cyklisty, kteří nemají reflexivní
oblečení a nejsou řádně osvětleni čímž se snadno stanou objetí
nehody většinou s těmi nejtěžšími zraněními často končící smrtí.
A přitom by stačilo mít na oblečení reflexivní pruhy a na bicyklu
mít předepsané osvětlení, či v případě chodce mít v ruce baterku.
Řidič vozidla musí ztlumit světla, aby chodci dal najevo, že
o něm ví, bere jej na vědomí a neoslňoval jej. Pokud neztlumí
světla, chodec kývne baterkou, čehož by si měl
řidič již všimnout. V každém případě by měl chodec ustoupit
více k okraji vozovky.
Viditelnost chodce v různé barvě obleční v metrech - tabulka:
| Barva oblečení | Viditelnost na vzdálenost (m) |
|---|---|
| Modrá a černá | 17 metrů |
| Červená | 27 |
| Bílá | 55 |
| Reflexivní pruhy, vesta | 200 metrů |
| Baterka v ruce | 1500 metrů |
Graf viditelnosti chodce v závislosti na oblečení a osvětlení.
Z tabulky je zřejmé, že pokud v rychlosti 80 km zahlédneme chodce
maskovaného do černého oblečení na 15 metrů, který přechází silnici,
budeme mít velmi málo času na reakci.
Nejvíce usmrcených chodců bývá v měsíci listopadu, kdy k zhoršení
viditelnosti přispívají mlhy a kluzká vozovka.
Naopak, nejlépe budou viditelní chodci v reflexivní vestě s baterkou
v ruce.
Závěrem: I když budete řádně osvětleni ještě to neznamená, že se vám
nic, jako chodci nestane, ale snížíte tím riziko, že budete přehlédnuti a usmrceni.
Každou noční cestu po komunikaci zvažte, jestli je nezbytně nutná.
Tam kde je to možné, používejte pro chůzi chodníky a nebo cyklostezky.
Nezapomínejte, že tramvaj má na přechodu pro chodce bez semaforů přednost,
protože jí nelze zastavit na krátkou vzdálenost.
Editace: 1359880827
Počet článků v kategorii: 351
Url:koroze-automobilu-id-507
