Renault 25

Xenonové žárovky mají zhruba o 60% až 70% větší svítivost, jak halogenové žárovky, ale výměna za halogenovou žárovku není většinou přípustná a je nutno vyměnit celý světlomet.

Mohu automobil, který je osazen halogenovými žárovkami vybavit xenonovými výbojkami a vyplatí se mi to?

• poraďte se s odborníkem zda vaše vozidlo je vhodné pro přestavbu na xenonová světla
• xenonová světla musí být vybavena ostřikovači nečistot a je třeba je používat, protože by jinak docházelo k rozptylu světla po znečištění skla xenonového světlometu
• xenonová světla musí být homologována, jinak neprojdete přes STK
• při přestavbě vozidla na xenon musí být použita celá xenonová sada, určená pro daný typ vozu
• xenonové světlomety jsou drahé 10 až 80 tisíc KCZ
• vozy s xenonovými světly musí být vybaveny automatickým naklápěním světel dle zatížení vozidla, proti oslnění protijedoucích vozidel
• kutilské přestavby homologovaných halogenových světlometů na xenonové jsou nepřípustné
• modré halogenové žárovky s xenonovým efektem nelze používat v běžném silničním provozu, jsou určeny pro rallye

Fabia s xenonovými světly - video

**VIDEO YOUTUBE
Date: 09.07.2011 - 12:43

Měření tlaku relativní a absolutní tlak

V obchodech se objevily manometry které nezačínají měřit tlak na 0 bar, ale na 1 bar. Jedná se o absolutní tlak, který již udává hodnotu tlaku okolního vzduchu, ještě před samotným měřením. Tlak v pneu se udává jako relativní tlak, počítaný od 0 bar (prázdná duše) až po předepsaný relativní tlak např. 2 bar. (nelze vyloučit změnu metodiky měření v budoucnu, proto je třeba se ujistit u výrobce pneu - plášťů - v jakém tlaku udává doporučené hodnoty)
Pokud narazím na manometr, který udává tlak v absolutní hodnotě a údaj na plášti mám v relativní hodnotě, tak jsem nucen odečíst 1 bar z absolutní hodnoty, abych získal hodnotu relativní. Pokud si nejsme jist, kontaktuji výrobce zda měřím správně. Pokud používám i starý manometr, na kterém znám přesně údaje, mohu si vše překontrolovat a správně pochopit.

Obrázek - některé manometry udávají hodnotu 1 bar, i když ještě nedošlo k měření - jedná se o tlak absolutní, protože tlak okolního vzduchu je průměrně 1013 milibar, tedy přibližně 1 bar. Pokud tedy chci v prázdné duši zvýšit tlak o 2 bar (z 0 na 2 bar), bude na manometru s absolutní hodnotou tlak 3 bar ( 1 bar tlak okolního vzduchu + 2 bar zvýšení tlaku v duši o 2 bar = 3 bar absolutní).

---

Jak opravit hustilky, pumpy, pumpičky, hadičky

---

Vadný nádstavec - koncovka

Guma v koncovce po čas ztvrdne a po zaklopení páčky, netěsní. Lze zakoupit novou koncovku, odříznout hadici těsně za koncovkou (pokud je koncovka s lisovanou objímkou), nebo sundat objímku, vytáhnout koncovku, nasunout povolený stahovací pásek, nasadit novou koncovku, dotáhnout stahovací pásek.


Na obrázku níže praskla hadička u koncovky se zajišťovací, nalisovanou objímkou. Objímka byla rozstřižena - naříznuta pilkou na kov, pak již bylo možno koncovku zbavit zbytku hadičky, namontovat zpět do hadičky a zajistit stahovacím páskem, popřípadě a v nouzi, zdvojeným ocelovým drátkem.

Na klasické hadičky - šlahounky lze využít různé redukce, takže pak stačí mít jen jednu hadičku

---

Píst netěsní

Pokud je píst z kůže a ta jen netěsní, tak kůži rozevřít do stran, namáznout vazelinou a smontovat. Pokud je kůže poškozená, buď sehnat náhradní, nebo kdo umí, vyrobí si novou sám.

---

Pláště na kolo a jejich opotřebení nedostatečným nahuštěním

• pláště je nutno nafouknout na předepsaný tlak udávaný výrobcem (někde je uveden jen max tlak na plášti, max tlak se nesmí překročit, pak je třeba na kolo sednout - zatížit vlastní vahou a plášť by se neměl rozplácnout, ale měl by si udržet téměř svůj tvar)
• Při nízkém tlaku v pneu:
• dochází k popraskání a rozžvýkání stěn
• nadměrnému sjetí pláště
• zvýšení valivého odporu - tření o vozovku
• vyšší pravděpodobnost defektu
• nižší tlak v pneu lépe tlumí nárazy (to je asi jediná výhoda)
• tlak v pneu se kontroluje nejméně jednou za měsíc!

Tabulka - možný relativní tlak v kvalitních pláštích kol závisející na šířce pláště a hmotnosti cyklisty

Vždy hustit dle tlaku uváděného na plášti! Date: 11.05.2021 - 11:34

Škoda Fabia ceny ceník

//www.skoda-auto.cz/cze/model/newfabia/pricelist/Pages/newpricelist-newfabia.aspx

2 006 km ujeto na jedno natankování Škoda Fabia GreenLine z Rakouska do Dánska

Spotřeba Fabie GreenLine v tomto testu 2,2 litru / 100 km

Škoda Fabia GreenLine je auto, které umí šetřit nejen Vaši peníze, ale i životní prostředí.

**VIDEO YOUTUBE

Škoda Octavia II popis - video

Vnější rozměry

• Délka (mm): 4569
• Šířka (mm): 1769
• Výška (mm): 1462
• Světlá výška (mm): 140
• Rozvor náprav (mm): 2578

Video je namluveno v polštině, ale je srozumitelné.

**VIDEO YOUTUBE

Unikátní video z renovace vozidla Škoda Octavia

Vůz Škoda Octavia byl vyráběn již v roce 1959 z vozu Škoda 445 Spartak. Počet vyrobených Octavií 279 724.

**VIDEO YOUTUBE

**VIDEO YOUTUBE