Volkswagen Jetta

Renault Colorale

Roky produkce 1950 – 1957.

Technická data:

• Předchůdce: Renault Primaquatre
• Nástupce:
• Třída: střední
• Karoserie: 2 dveřové užitkové, 4 sedan
• Provedení: FR
• Motory: 2.0 a 2.4 L
• Převodovka: 3 - manual
• Rozvor: 2680 mm
• Délka: 4270 mm
• Šířka: 1980 mm
• Výška: 1750 mm
• Hmotnost pohotovostní: 1620 kg
• Max.rychlost: 105 km/h
• Počet vyrobených kusů:

Renault Colorale - video

**VIDEO YOUTUBE


**VIDEO YOUTUBE

Audi A3

Akční ceny ceník automobilů značky Audi

//www.audi.cz/

Roky produkce 1996-now

Technická data:

• Pohotovostní hmotnost 1330 (1345) kg
• Spotřeba kombinovaná [l/100 km] 5,7 (5,3)
• Délka 4238 mm (třídvéřový model), 4292 mm (pětidvéřový model)
• Šířka 1765 mm
• Výška 1421 mm

Objem zavazadlového prostoru
Pohon předních kol: 350/1080 l
Pohon quattro: 281/1011 l
druhá hodnota při sklopených zadních opěradlech

Audi A3 - video

**VIDEO YOUTUBE

Oficiální stránky: www.audi.cz

Renault 14

Roky produkce 1976 – 1979.

• Technická data:

• Předchůdce: Renault 8
• Následovník: Renault 11
• Třída: Small family car
• Karoserie: 4-door hatchback
• Provedení: FF
• Motory: 1.2 L 43 kW až 1.4 L 51 kW
• Rozvor: 2,530 mm
• Délka: 4,025 mm
• Šířka: 1,624 mm
• Výška: 1,405 mm
• Hmotnost pohotovostní: 855 kg

Renault 14 - video

**VIDEO YOUTUBE

Skládací elektrická tříkolka:
Váha 29 kg,
snadno se složí a je připravena k jízdě
https://supermalls.seeuper.com/collections/new-arrival/products/2019-the-lightweight-scooters **VIDEO YOUTUBE

Klepání kulových čepů - kulového čepu, lze poznat již při jízdě po dlážděné vozovce z žulových kostek - kostkovici.
Je třeba odlišit gumové dunění pneumatik od klepavého zvuku čepu.
Někdy se ozývá drnčení z přední části vozu připomínající uvolněnou část výfuku
a to při určité rychlosti, i když je vyřazena rychlost a motor běží na volnoběžné otáčky.
Při snížení rychlosti zvuk zaniká. Patrně způsobeno vibracemi nápravy / kol.

Pokud tedy slyším tento zvuk a vyloučil jsem možnosti : uvolněného výfuku,
poškozená ložiska v nábojích kol,
poškozený převod - skříň řízení,
klepající brzdové destičky,
poškozené vytlučené silenbloky (gumová pouzdra) motoru,
nebo stabilizační tyče atd. ,
či uvolněné části částí vozidla, dveří, kapot ...

Někdy stačí jen zakmitat / pootočit volantem vpravo, vlevo rychle, do poloh
kdy už volant klade odpor a pokud neruší hluk okolí, tak se ozve klepnutí vadného čepu.
Dále:
Vytočím kola tak, abych viděl na čep a někdo jiný mi pootáčí (kmitá) volantem,
tam a zpět. Vadný čep viditelně hrká / pohybuje se, i když kolo ještě stojí - nenatáčí se, nemění směr.
Pak zkusím protilehlé kolo vytočit a kontroluji jeho čep při pootáčení volantu tam a zpět.

Dále:
Kleknu ke kolu a uchopím jej oběma rukama za horní okraj pneumatiky,
kývám kolem - přitahuji k sobě a hned oddaluji od sebe a zase rychle k sobě.
Pokud se ozývá klepání, nebo cítím, že čep hrká, má vůli a je třeba jej vyměnit.

Kontrola u zvednutého kola, které se nedotýká vozovky

Je třeba kolo zvednout tak, aby viselo volně ve vzduchu.
Tak jako když v servise zvednou automobil pod karoserií a kola visí volně.
Pak s kolem zkouším viklat na všechny strany až uslyším cvakání.
Někdy si pomohu i pákou, kterou zapřu o kolo které je jen 5 cm nad betonem.
Pod něj vložím tuto páku a zkouším kolo nadzvednout - klepání opět odhalí vůli v čepu.
Jestli vůli čepu neodhalím a na kostkové silnici přesto slyším kovové klepání z oblasti přední nápravy, zavezu auto do servisu, kde na odhalení vůle čepů mají zařízení a nechám vadný čep - čepy vyměnit.

Kostková silnice - kočičí hlavy - prověří kulové čepy okamžitě
Klepání z oblasti přední nápravy při jízdě po žulových kostkách indikuje vůli jednoho či více kulových čepů, vymačkaných gumových silenbloků, či uvolněných součástí.