Sušárna dřeva velmi rychle

Viditelné spaliny - kouř (ne bílé vodní páry) jsou znakem nedokonalého spalování.
Při nižších teplota venkovního vzduchu při dokonalém spalování odchází z komína jen bílé vodní páry,
které se zhruba po jednom metru od ústí komína rozplynou ve vzduchu.
Pamatuj! K dokonalému spalování je nutné mít:
- dostatečný odvod spalin
- dostatečný přívod vzduchu
- řádně přichystané a vysušené palivo
- a plameny ve spalovacím prostoru

Zde je několik příčin proč k nedokonalému spalování dochází:
- zátop (při zátopu chvíli trvá, než plameny vyšlehnou nad vrstvu papíru, třísek a po tu dobu část spalin odchází jako viditelný kouř)
- přikládání ( při každém dalším přikládání v době, kdy je palivo vyhořelé a zůstal v kotle jen žhavý popel chvíli trvá, než nové palivo začne hořet a po tu dobu kouří proto je dobré přiložit nějaké dřevěné třísky, které rychle vzplanou a až na ně vrstvu paliva)
- mokré, nebo příliš vlhké palivo ( i když bude hořet tak velké množství uvolněného tepla se spotřebuje na odpaření vody z paliva a tím se dochází k neekonomickému provozu, poškozování stěn kotle korozí, snížení teploty v spalovacím prostoru a tím k horšímu spalování)
- dohořívající palivo (jakmile se vrstva paliva při dohořívání sníží až pod spodní část přepážky, začne nad něj pronikat chladný sekundární vzduch přes spodní dusivku - škrtící klapku v dolních dvířkách a tento studených vzduchu ochladí prostor nad palivem a může zapříčinit horší výsledky při spalování)
- špatný odtah spalin ( slabý komínový tah, zanesené kouřové cesty, v kotle nehoří jen doutná a nedá se v něm téměř zatopit)
- nesprávný přívod primárního a sekundárního vzduchu (primární vzduch se používá na rozhoření paliva, pak se přivře a do plamenů pokud jsou tmavé a kouří se z komína přivádíme sekundární vzduch, který je nutný k oxidaci CO na CO2 a tím k dokonalému ekonomickému spalování)

Velký obsah prachu v uhlí zpomalí, nebo dokonce znemožní jeho
hoření a někdy i zadusí plameny, takže znovu pak v kotle rozhořet je velmi
obtížné.
Proto se snažíme prach oddělit od větších kusů. Obyčejně prach propadne
na na podlahu v místnosti, kde máme uhlí uloženo, nebo lze s kbelíkem zatřást,
hrubší kusy přiložit a prach ponechat na konečné spalování. Dobré je
na uhlí v násypce položit prkénka, kousky desek, nebo 5 cm slámy, sena,
či hrubší štěpky a na tuto vrstvu pak nasypeme zbytek uhelného prachu.
Uhlí pod touto vrstvou dokonale shoří a prach pak zajistí, že dlouho
zůstane žhavé, takže se nám bude druhý den ráno snadno roztápět.
Vše si, ale nejdříve řádně vyzkoušejte kolik prachu můžete maximálně
dát na prkénko, či vrstvičku slámy, aby všecek důkladně shořel.
Také musí být předepsaný tah komína, aby nedocházelo ke koření do kotelny,
čí bouchání kotle.

Můj pokus, jen na vlastní nebezpečí, ale u mne výsledek vynikající:
Ještě jedna možnost je, že když je kotel řádně rozhořen, tak
otevřu - sundám horní izolační kryt a nasypu něco jemného prachu přímo do
spalovací komory tou špehýrkou, kterou pro kontrolu plamene pomocí trychtýře.
Možná by výrobce mohl do té zadní plotny udělat větší špehýrku,
kterou by se mohl prach do spalovací komory přisypávat mnohem
snadněji.
Prach tam sypu například pomocí zednického šufanu, ale
nejdříve jsem zkusil malé množství cca 0,5 kg.
Prach, jak začne hořet, hoří velmi dlouho a vytrvale, i když se palivo
v násypce šprajcne tak z vrstvy prachu stále
vyšlehají plaménky, které zajišťují hoření vznikajícího plynu z uvízlého
paliva po mnohem delší dobu a tím mnohdy obhoří i šprajcnuté palivo
v násypce a spadne dolů, kde již dohoří.

ŽDB GROUP a.s.
Závod VIADRUS
Bezručova 300
735 93 Bohumín
Česká republika
Infolinka:
800 - 133 133 (zdarma z ČR)
E-mail: info@viadrus.cz
Web: //www.viadrus.cz,
http://www.viadrus.com


Vedení závodu
telefon: +420 596 083 201
fax: +420 596 082 808

Malá dávka uhlí začne kouřit do násypky a pak to bouchá, ale
když jsem na to nasypal vyždy piliny, štěpku a přivřel dusivku. Pak to nebouchalo.
S roštováním problém nemám. Mám tam ty účka, takže jsou nad roštem a s ním lze otáčet.
Taky mám navíc ucpanou tu horní řadu průduchů v tom čelním roštu, co se dá vytánout. Tím
jde vzduch do paliva vlastně spodem a hoří jen malá vrstva.