Jak se vyrábí dýha - překližka

Hodnocení kuželového vrtáku na dříví do vrtačky

Prodávají se vrtáky s vyměnitelnými stopkami, takže je lze upevnit jak do akumulátorových vrtaček, tak do vrtacích kladiv. Ruční aku vrtačky lze využít na tenké smrkové dříví bez suků, na výrobu drobných třísek.

Vrtací kladivo na polena pouze bez suků. Suk způsobí zakousnutí se vrtáku v polenu, což může přivodit i úraz - zlomeninu.

Sukovité poleno by bylo lépe štípat pomocí ráčny na dotahování matic. Tím by se eliminovala možnost úrazu, při zakousnutí se vrtáku.

Hodnocení:
Jen na dříví bez suků, jinak hrozí zlomení rukou při zakousnutí se vrtáku zejména při práci s vrtacím kladivem.
S ráčnou je využíván na uvolňování klasických klínu, nebo roztažení pukliny, pro snadnější vložení klasického, či dřevěného klínu.

Video recenze na odkaze níže:
https://www.youtube.com/watch?v=N1FYqrCVZ9Y

---

---

Date: 21.01.2021 - 10:18

Jednotlivé díly karburátoru JIKOV 2820 VARI

1 Těleso karburátoru
2 Plovák
3 Jehlový ventil kompletní
4 Tryska běhu naprázdno kompletní
5 Opěra bowdenu
6 Plováková komora
7 Páčka škrtící klapky
8 Páčka dorazu
9 Páčka startovací klapky
10 Třecí podložka
11 Těsnění 5,5/2,5
12 Těsnění 10/7,1/1
13 Startovací klapka
14 Pojistka
15 Škrtící klapka
16 Podložka průměr 3
17 Podložka průměr 4
18 Podložka s jazýčkem
19 Těsnění
20 Podložka
21 Emulsní trubice
22 Podložka průměr 3,2
23 Osička startovací klapky
24 Osička škrtící klapky
25 Hlavní tryska
26 Kolík 2x12
27 Osička závěsu
28 Matice M 5
29 Kulička IV.
30 Pružina
31 Pružina
32 Pružina
33 Zajištovací pružina
34 Matice M 5
35 Šroub přípojky
36 Šroub osičky
37 Šroub ovládání
38 Regulační šroub
39 Dorazový šroub
40 Šroub M 4x8
41 Šroub M 3x6
42 Šroub s čočkovou hlavou M 4x14
43 Kroužek 42x2
44 Těsnění
45 Vložka








Níže uvedený obrázek nesouvisí s popisem dílů uvedeným výše.

Nejvíce servisních oprav zadřených motorů se
vztahuje k jarnímu období z důvodu, že uživatelé zahradní
techniky použili benzín, který zůstal v nádrži stroje přes celou zimu.
Pokud používáte lepší oleje dodržujte předepsaný poměr směsi bezínu s olejem stanovený výrobcem.
Do nádrže stroje nelijeme benzín, který obsahuje vodu,
mechanické nečistoty, kal, rez, sraženiny.

Benzín je nejlépe používat čerstvý - právě zakoupený u čerpací stanice.
Po 14 dnech při běžném skladování již dochází ke změnám, polymerizaci některých
složek. Pokud byl benzín v nádrži stroje, došlo k odpaření prchavých složek
a motor již bude o něco hůře startovat.
Benzín zakoupený v určité období roku má svoji kvalitu (zimní, letní, přechodný, tlak par při zahřátí - léto 60kPa zima 90kPa)
a v toto roční období by se měl používat.
Pokud je benzín míchaný s olejem, mělo by se namíchat jen takové množství,
které spotřebujete, protože s moderními oleji může docházet ke změnám (tvorba gelu, sraženin atd.)
které doslova zalepí jemné otvory a trysky karburátoru.
Pokud palivo s olejem nalíváte z kanystru do nádrže, vždy jej předem pro jistotu znovu protřepejte.
Používejte jen kanystry určené pro skladování pohonných hmot!

Voda v benzínu:
V těsně uzavřeném kanystru by nemělo docházet ke kondenzaci vodních par
na stěnách, ale v nádrži stroje k tomu dochází, takže po určitém čase benzín
bude obsahovat i vodu. Hlavní podíl na tomto procesu má střídání teploty
okolního vzduchu a jeho vlhkost.

Oxidace benzínu
Oxidace benzínu téměř neprobíhá v hermeticky uzavřených a po okraj naplněných
kanystrech - nádržích uchovávaných v podzemních skladech za nízké teploty.
Na oxidaci benzínu má vliv sluneční záření, vzduch, popřípadě některé kovy (měď),
vysoká teplota.



Bio-složky benzínu
Do paliv mohou být přidávány další složky (od roku 2006), jako metanol, etanol, které jsou schopny vázat vodu
a ty ve směsi s oleji mohou po určitém čase získávat nežádoucí vlastnosti, takže další důvod
proč používat nový benzín.

Stabilizátor benzínu
Stabilizátory paliva se používají při dlouhodobém uskladnění (více
jak 2 měsíce). Je nutné naplnit nádrž po okraj a nechat stabilizované palivo i
v karburátoru. Stabilizátor dokáže ošetřit palivo až na 6 měsíců.
Pokud je benzín bez stabilizátoru, tak jej na zimu, nebo období přesahující
2 měsíce vypustíme z nádrže a vyjedeme vše, co zbylo v karburátoru.

1 kůň = 0,735 kilowattů
3,4 koně = 2,5 kW
3,8 koní = 2,8 kW
4,6 koně = 3,2 kW
5,17 koní = 3,8 kW

Hlavní technické údaje
Typové označení	JIKOV 1447, 1447 DV, 1453, 1453 DV, 1454, 1454 DV
Provedení	ležatý jednoválec
Typ motoru	benzínový dvoudobý
Chlazení	nucené vzduchem
Motor	JIKOV 1453, 1453 DV, 1454, 1454 DV	JIKOV 1447, 1447 DV
Vrtání válce(mm)	56	60
Zdvih pístu(mm)	54	54
Zdviohový objem(cm3)	133	153
Maximální výkon (kW/min-1)	3,5 / 4 800 5 000	3,8 / 4 800 5 000
Jmenovitý výkon	2,5 / 4 000 4 500	2,8 / 4 000 4 500
Specifická spotřeba paliva (g/kWh)	600	600
Karburátor	JIKOV typ 2820 T	JIKOV typ 2820 T
Maximální provozní otáčky (min-1)	4800	4800
Nastavení omezovače otáček	1 : 3 700	1 : 3 700
	2 : 4 200	2 : 4 200
	3 : 4 700	3 : 4 700
Obsah palivové nádrže (litry)	3	3
Zapalování kontaktní, bez světelné cívky	motor JIKOV 1453, 1447 zapalování ISKRA
Zapalování bezkontaktní	motor JIKOV 1447, 1454 zapalování VAPE
Zapalovací svíčka	BRISK D 17 YC, přip. Ekvivalenty firem BOSH atd.
Startování	reverzní ruční startovadlo
Hmotnost motoru suchá (kg)	cca 17

Slyšel jsem o této možnosti. Zajímaly by mě podmínky této výměny, cena. Pokud bych se rozhodl k výměně, jednalo by se o prodejnu v Třinci. Sdělte mi i případné číslo telefonu ( moje 731543169). Děkuji.