Ořezávání osámování klád přímo v lese pomocí pily
Trámy a hranoly není vždy nutné si nechat nařezat na
pile, ale můžeme je osámovat ( vytvořit čtvercový,
obdélníkový půdorys) přímo v lese pomocí
přípravku od fy LOGOSOL, který připevníme na oba konce klády.
Mezi konci přípravku upevníme jekl - desku, po které
se bude posouvat motorová pila opatřená plochou s dorazem
pro přesné řezání.
Tímto způsobem můžeme kládu nařezat i na fošny, nebo prkna,
ale přípravek neotáčíme, jen posunujeme plošinu o tloušťku
další fošny.
Více ve videu Zarovnávání - hranění trámů přímo v lese:
**VIDEO YOUTUBE
pile, ale můžeme je osámovat ( vytvořit čtvercový,
obdélníkový půdorys) přímo v lese pomocí
přípravku od fy LOGOSOL, který připevníme na oba konce klády.
Mezi konci přípravku upevníme jekl - desku, po které
se bude posouvat motorová pila opatřená plochou s dorazem
pro přesné řezání.
Tímto způsobem můžeme kládu nařezat i na fošny, nebo prkna,
ale přípravek neotáčíme, jen posunujeme plošinu o tloušťku
další fošny.
Více ve videu Zarovnávání - hranění trámů přímo v lese:
**VIDEO YOUTUBE
175LW NO topic_id
AD
Další témata ....(Topics)
Běžná koza na řezání má dva spojené stojany tvaru X,
mezi které se vloží poleno.
Tato koza má jen jedno takové rameno tvary písmene Y.
Jeden konec polene se vloží Y a zajistí se samo upínacím
držákem.
Pod poleno jsou dány kolečka, do kterých polínka padají,
ale to je vcelku nebezpečné, protože lze řetězem zachytit
o kovovou korbu koleček a zničit tak řetěz, či způsobit si
zranění. Pokud však budeme řezat polena přímo na zem,
pak tento problém odpadá.
**VIDEO YOUTUBE
mezi které se vloží poleno.
Tato koza má jen jedno takové rameno tvary písmene Y.
Jeden konec polene se vloží Y a zajistí se samo upínacím
držákem.
Pod poleno jsou dány kolečka, do kterých polínka padají,
ale to je vcelku nebezpečné, protože lze řetězem zachytit
o kovovou korbu koleček a zničit tak řetěz, či způsobit si
zranění. Pokud však budeme řezat polena přímo na zem,
pak tento problém odpadá.
**VIDEO YOUTUBE
Upozornění před samotným seřízením bohatosti směsi zkontrolujte níže uvedené
Karburátor musí mít čisté trysky a být v dobrém stavu, bez velkých vůlí
na oskách plynové klapky a klapky sytiče jinak přisává falešný vzduch a nelze seřídit bohatost směsi.
Karburátor musí být řádně připevněn a matice příruby dotaženy a těsnění pod přírubou musí těsnit.
Filtr vzduchu musí být čistý a gumové koleno nesmí být prasklé, nebo zkroucené či špatně upevněné.
Svíčka zapalovací musí házet jiskru a být čistá.
Píst musí mít kompresi - klade značný odpor při startování když se sune k horní úvrati,
pokud vyšroubujete svíčku tak musíte cítit znatelný rozdíl - píst ve válci bez svíčky klade při
startování jen minimální odpor.
Pokud píst po vyšroubování svíčky při startování klade značný odpor, prohlédněte stěny válce
zda nejsou poškrábány (odšroubovat výfuk i karburátor a otvory prohlédnout stěny válce když
píst je v dolní úvrati. Poškození stěn válce značí nutnost provedení výbrusu, výměnu pístu a pístních
kroužků a gufer na klikovce.
Gufera na klikovce musí těsnit viz
Časté poruchy VARI TERRA JIKOV: http://dum-zahrada.okhelp.cz/forum/viewtopic.php?f=46&t=86
Většinou pokud provedete předchozí úkony a vše řádně prohlédnete a vyčistíte,
nebude již třeba provádět žádné seřízení bohatosti směsi!
Nastavení bohatosti směsi - návod dvoutaktní motor JIKOV VARI TERRA
Nemáte li dostatek zkušeností se seřizováním bohatosti směsi, obraťte se na odbornou dílnu.
Příliš chudá směs vede k rychlému opotřebení částí motoru a mnohdy i k jeho zadřítí.
Označte si polohu regulačního šroubu 38 a 39 (zaznamenávejte si neustále kolik otáček jste povolili, či dotáhli)
a zapisujte si údaj do notesu, abyste se kdykoliv mohli navrátit do původního stavu
před seřízením bohatosti směsi!
Karburátor musí mít čisté trysky a být v dobrém stavu, bez velkých vůlí
na oskách plynové klapky a klapky sytiče jinak přisává falešný vzduch a nelze seřídit bohatost směsi.
Karburátor musí být řádně připevněn a matice příruby dotaženy a těsnění pod přírubou musí těsnit.
Filtr vzduchu musí být čistý a gumové koleno nesmí být prasklé, nebo zkroucené či špatně upevněné.
Svíčka zapalovací musí házet jiskru a být čistá.
Píst musí mít kompresi - klade značný odpor při startování když se sune k horní úvrati,
pokud vyšroubujete svíčku tak musíte cítit znatelný rozdíl - píst ve válci bez svíčky klade při
startování jen minimální odpor.
Pokud píst po vyšroubování svíčky při startování klade značný odpor, prohlédněte stěny válce
zda nejsou poškrábány (odšroubovat výfuk i karburátor a otvory prohlédnout stěny válce když
píst je v dolní úvrati. Poškození stěn válce značí nutnost provedení výbrusu, výměnu pístu a pístních
kroužků a gufer na klikovce.
Gufera na klikovce musí těsnit viz
Časté poruchy VARI TERRA JIKOV: http://dum-zahrada.okhelp.cz/forum/viewtopic.php?f=46&t=86
Většinou pokud provedete předchozí úkony a vše řádně prohlédnete a vyčistíte,
nebude již třeba provádět žádné seřízení bohatosti směsi!
Nastavení bohatosti směsi - návod dvoutaktní motor JIKOV VARI TERRA
Nemáte li dostatek zkušeností se seřizováním bohatosti směsi, obraťte se na odbornou dílnu.
Příliš chudá směs vede k rychlému opotřebení částí motoru a mnohdy i k jeho zadřítí.
Označte si polohu regulačního šroubu 38 a 39 (zaznamenávejte si neustále kolik otáček jste povolili, či dotáhli)
a zapisujte si údaj do notesu, abyste se kdykoliv mohli navrátit do původního stavu
před seřízením bohatosti směsi!
Citace:
Motor má být zahřátý na provozní teplotu !
Regulační šroub 38 s citem dotáhneme - okamžik kdy dosednou na sebe závity pružiny 33,
víc již nedotahujeme !!! A zaznamenáme si velikost pootočení regulačního šroubu pro případ
návratu k původnímu nastavení !!!
Pak šroub povolíme v rozsahu 1/2 až 1 1/2 otáčky, tedy střední hodnota je zhruba povolit o jednu otáčku.
Pokud se dalším povolením regulačního šroubu 38 otáčky začnou zvyšovat, ubereme základní plyn šroubem 39 a znovu
zkusíme povolit šroub bohatosti směsi a vše opakujeme tak dlouho dokud se otáčky motoru zvyšuji po mírném
povolení regulačního šroubu 38.
(Pokud šroub 38 musíte dotáhnout na méně jak jednu otáčku od základního dotažení a povolení o jednu otáčku, raději vyhledejte odborný servis,
jinak může hrozit zadření motoru díky nedokonalému mazaní chudobnou směsí).
Pokud se motor zastavuje ve volnoběžných otáčkách, můžeme přidat základní plyn (pootevření plynové klapky) pomocí
regulačního šroubu 39 a to v rozsahu 1/2 až 2 otáčky.
Po seřízení můžeme bohatost směsi ještě zvýšit povolením šroubu 38 o 1/4 otáčky pro snadnější studený start.
Na volnoběžné otáčky nesmí zabírat spojka, tedy motorová jednotka nesmí
uvést do chodu převodovku, popřípadě celý stroj. Pokud k tomu dochází, musíte
povolit šroub 39 a snížit volnoběžné otáčky.
Volnoběžné otáčky by měly být, co nejmenší, ale stroj nesmí zhasínat a
zároveň by měl svižně přecházet do vyšších otáček po přidání plynu.
Volnoběžné otáčky dvoutaktního motoru VARI JIKOV se nastavují na 1.300 +- 100 otáček za minutu.
Motor má být zahřátý na provozní teplotu !
Regulační šroub 38 s citem dotáhneme - okamžik kdy dosednou na sebe závity pružiny 33,
víc již nedotahujeme !!! A zaznamenáme si velikost pootočení regulačního šroubu pro případ
návratu k původnímu nastavení !!!
Pak šroub povolíme v rozsahu 1/2 až 1 1/2 otáčky, tedy střední hodnota je zhruba povolit o jednu otáčku.
Pokud se dalším povolením regulačního šroubu 38 otáčky začnou zvyšovat, ubereme základní plyn šroubem 39 a znovu
zkusíme povolit šroub bohatosti směsi a vše opakujeme tak dlouho dokud se otáčky motoru zvyšuji po mírném
povolení regulačního šroubu 38.
(Pokud šroub 38 musíte dotáhnout na méně jak jednu otáčku od základního dotažení a povolení o jednu otáčku, raději vyhledejte odborný servis,
jinak může hrozit zadření motoru díky nedokonalému mazaní chudobnou směsí).
Pokud se motor zastavuje ve volnoběžných otáčkách, můžeme přidat základní plyn (pootevření plynové klapky) pomocí
regulačního šroubu 39 a to v rozsahu 1/2 až 2 otáčky.
Po seřízení můžeme bohatost směsi ještě zvýšit povolením šroubu 38 o 1/4 otáčky pro snadnější studený start.
Na volnoběžné otáčky nesmí zabírat spojka, tedy motorová jednotka nesmí
uvést do chodu převodovku, popřípadě celý stroj. Pokud k tomu dochází, musíte
povolit šroub 39 a snížit volnoběžné otáčky.
Volnoběžné otáčky by měly být, co nejmenší, ale stroj nesmí zhasínat a
zároveň by měl svižně přecházet do vyšších otáček po přidání plynu.
Volnoběžné otáčky dvoutaktního motoru VARI JIKOV se nastavují na 1.300 +- 100 otáček za minutu.
Cirkulárka je na principu klasické cirkulárky s kolébkou,
kde poleno je tlačeno na kotouč.
Zde v tomto videu jsou kotouče dva vedle sebe ve
vzdálenosti délky výsledných polínek.
Poleno je pak rozřezáno na tři stejné díly a
tyto díly mohou být pomocí dopravníku ukládány
na valník automobilu a pak převezeny k zákazníkovi.
**VIDEO YOUTUBE
**VIDEO YOUTUBE
kde poleno je tlačeno na kotouč.
Zde v tomto videu jsou kotouče dva vedle sebe ve
vzdálenosti délky výsledných polínek.
Poleno je pak rozřezáno na tři stejné díly a
tyto díly mohou být pomocí dopravníku ukládány
na valník automobilu a pak převezeny k zákazníkovi.
**VIDEO YOUTUBE
**VIDEO YOUTUBE
Tento štípací klín pracuje na principu závaží,
které padá na klín (po vodícím trnu). Klín leží
svou pracovní hranou na čele polena a po dopadu závaží
na týl klínu dojde (tak jako u sekyry) k roztržení
polene (pokud ne, tak se závaží vytáhne nahoru a spustí znovu
dolů na klín). Výhodou je přesné zacílení klíny například
do pukliny v poleně a snadnější štípání tenkých
třísek.
**VIDEO YOUTUBE
které padá na klín (po vodícím trnu). Klín leží
svou pracovní hranou na čele polena a po dopadu závaží
na týl klínu dojde (tak jako u sekyry) k roztržení
polene (pokud ne, tak se závaží vytáhne nahoru a spustí znovu
dolů na klín). Výhodou je přesné zacílení klíny například
do pukliny v poleně a snadnější štípání tenkých
třísek.
**VIDEO YOUTUBE
Porovnání dvoutaktních versus čtyřtaktních křovinořezů
| Parametr | 2T | 4T |
|---|---|---|
| Emise | nižší | |
| Hlučnost | nižší | |
| Spotřeba | nižší | |
| Startování | snadnější | |
| Cena pořizovací | vyšší |
Editace: 1353695129
Počet článků v kategorii: 175
Url:orezavani-osamovani-klad-primo-v-lese-pomoci-pily-id-349
